POMOST Z KLAPĄ WYSUWANĄ

Działanie pomostu przeładunkowego opiera się na wykorzystaniu elektryczno-hydraulicznego mechanizmu podnosząco-wysuwanego, który tworzy pomost na przestrzeni ostatnich kilkunastu centymetrów między posadzką magazynu a podłogą skrzyni ładunkowej pojazdu. Gdy platforma przeładunkowa jest uniesiona a jęzor wysunięty zostaje bezpiecznie umieszczona na podłodze pojazdu. Po załadowaniu lub rozładowaniu pojazdu platforma jest podnoszona za pomocą przycisku i automatycznie powraca do położenia spoczynkowego, tzn. do poziomu „0” hali.

Modularny pomost przeładunkowy z klapą wysuwną typu TOPI DLE-NG

Najnowszej generacji elektrohydrauliczny pomost przeładunkowy z klapą wysuwną.

Własności

Wytrzymały i niezawodny

Samonośna rama wsporcza

4-przyciskowa centrala sterująca z funkcją „auto-powrót”

2 siłowniki główne płyty, 1 siłownik 2-kierunkowy klapy

Duża różnorodność modeli i opcji

Znak CE i zgodność z normą EN 1398

Standardowe zabezpieczenia

Hydrauliczne zabezpieczenie awaryjne

Wyłącznik awaryjny nagłego zatrzymania “STOP”

Zabezpieczające osłony boczne

Podpory stalowe wytrzymałe na ruchy poprzeczne (ruch krzyżowy)

Zółto-czarne pasy ostrzegawcze

Zabezpieczenie serwisowe

Zabezpieczenie silnika agregatu przed przegrzaniem

Panel sterujący z instrukcją obrazkową

Specyfikacja Techniczna

Normy                                                 CE

Nośność (EN 1398)                                60 kN

Wysokość pomostu                               700 mm

Długość wargi                                       0-500 mm

Zakończenie krawędzi wargi                  ± 5°

Silnik                                                   0,75 kW

Napięcie zasilające                                400 V / 50 Hz / 2,5 A

Napięcie sterujące                                 24 VDC

Klasa szczelności                                              IP 54

Ciśnienie robocze                                              ± 100 bar

Średnica zewnętrzna siłowników głównych          50 mm

Średnica zewnętrzna siłownika wargi      50 mm

Temperatura pracy                               -30° and +50° C

Kolor standardowy                                RAL 9005 czarny

Opcje / Akcesoria

Różne rodzaje gniazd pod obsadzenie

Wymiary specjalne

Zwiększona nośność

Uszczelnienie płyty pomostu z trzech stron

Dodatkowa powłoka antykorozyjna

Powierzchnia antypoślizgowa “Mandurax” płyty i klapy

Dowolny kolor wg palety RAL

Poliuretanowa powłoka antypoślizgowa i wygłuszenie płyty i wargi

Ocieplenie płyty pomostu

Niestandardowe napięcie zasilające

Klapa wysuwna pomostu o skośnych bokach

Składane segmenty boczne klapy wysuwnej  - dostosowanie do różnej szerokości skrzyni załadunkowej pojazdu

Zwiększona długość wargi

Galwanizowanie ogniowe

Dodatkowe przełączniki: sterowanie sygnalizacją świetlną, bramą, itp.

Blokada przed użyciem pomostu przy zamkniętej bramie

Podwyższona klasa szczelności IP

Działanie

Pomosty TOPI DLE-NG są obsługiwane za pomocą 4-przyciskowej klawiatury. Wysokość pracy pomostu oraz wysuw wargi mogą być dzięki temu precyzyjnie regulowane.

Obsługa pomostu jest bardzo prosta. Przez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku „up” („w górę”) uzyskujemy żądany poziom platformy. Następnie za pomocą przycisku „extend”  („wysuń”) lub „retract” (cofnij) dostosowujemy żądaną długość klapy (powierzchnia przylegania klapy powinna wynosić co najmniej 100 mm). Po zwolnieniu przycisku „extend” („wysuń”) lub „retract” (cofnij), pomost i klapa opadną samoczynnie na podłogę pojazdu przeładowywanego. Podczas przeładunku pomost  automatycznie dostosowuje się do zmian wysokości skrzyni samochodu w miarę zmiany ciężaru znajdującego się na niej ładunku.W celu złożenia rampy  przeładunkowej, należy włączyć funkcję autopowrotu „R”. Nastąpi wówczas podniesienie górnego podestu a po osiągnięciu maksymalnego górnego wychylenia, klapa przesuwna złoży się (cofnie). Pomost wróci do swojego położenia spoczynkowego.

Materiały

Płyta pomostu i warga wykonane są z wysokiej jakości stali łezkowanej zapobiegającej poślizgom. Standardowa grubość płyty 8/10 mm, klapy 12/14 mm.

W zależności od szerokości pomost posiada 6 lub 8 wzmocnień wzdłużnych z profili stalowych. Profile usztywniają płytę pomostu pozwalając na jej ruchy spowodowane przeładunkiem towaru dzięki czemu klapa pomostu pozostaje w stałym kontakcie z podłogą przeładowywanego auta.

Tylna część platformy połączona jest z ramą pomostu za pomocą trzech zawiasów. Sworznie zawiasów są wykonane ze stali sprężystej, dzięki czemu wytrzymują występujące podczas przeładunku siły.

Samonośne cechy konstrukcji pomostu umożliwiają osadzenie w gniazdach zamkniętych lub otwartych - do wyboru.

Przednia belka zainstalowana w dolnej części ramy zabezpiecza przed uszkodzeniem mechanicznym układu hydraulicznego i pozostałych elementów pomostu.

Napęd

Pomost jest poruszany przez dwa mocne siłowniki hydrauliczne z utwardzonym chromowanym tłokiem i podwójnym uszczelnieniem. Klapą wysuwną porusza niezależny siłownik hydrauliczny o dwukierunkowym działaniu.

Zastosowany zamknięty układ hydrauliczny może pracować w najbardziej ekstremalnych warunkach. Dzięki dużej wielkości cylindrów nie wymaga wysokiego ciśnienia roboczego które wynosi około 100 bar..

Agregat hydrauliczny znajduje się pod platformą dzięki czemu jest chroniony przed uszkodzeniami mechanicznymi, a bezpieczny system hydrauliczny posiada długą żywotność.

Możliwości instalacji budowlanej

Pomosty TOPI DLE-NG posiadają wiele możliwości instalacji. Dokonując właściwego wyboru gniazda pod obsadzenie pomostu można uzyskać znaczne oszczędności. Szczegółowe rysunki dostępne są na życzenie.

Wymiary

Pomost przeładunkowy TOPI DLE-NG może być wyprodukowany pod specjalne zamówienie wg indywidualnej specyfikacji.
W przypadku standardowej wysokości 700 mm występuje duża różnorodność rozmiarowa pomostów.

BH    - wysokość gniazda
L2     - długość pomostu
O      - efektywny zakres pracy powyżej poziomu „0” budynku
U      - efektywny zakres pracy poniżej poziomu „0” budynku